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九江资讯网 2020-06-23 450 10

假期多一点 消费者才能“随心飞”


  “3000元天下飞一年”“周六周日不限次乘坐本公司航班”……最近,海内某航空公司推出的一款“周末随心飞”产物在网络上着实火了一把。据先容,游客购置该产物并激活后,可在2020年内的任意周六和周日,不限次数乘坐该公司航班,畅飞海内除港澳台地域外的各多数会。

  不外,不少兴冲冲准备购置这款产物的消费者在仔细思索一番后发明,虽然“周末随心飞”的生活看上去很美,但这好像是一个“不可能完成的使命”:如果去离自己较远的都会,一个周末往返,时间上未免太过匆匆;如果去离自己比力近的地方,似乎又没有坐飞机的须要。

  为什么航空公司推出的一项实实在在的让利举措,却会让不少人产生“鸡肋”之感?说到底,照旧许多消费者可以或许现实享受的假期实在是有些少。

鼎配配资  我国《职工带薪年休假条例》划定,除双休日和法定节沐日外,连续事情1年以上的职工,每年还可享受5~15个事情日不等的带薪休假。不外,在现实生活中,许多平凡劳动者反应,带薪年假在单元虽然部门得到了落实,但由于各种因素,每每只能隔年甚至隔几年才能享受一次,而一些单元甚至长期无法落实带薪年假。

鼎配配资  假期太少,一直是上班族体贴的话题,增长假期,也是劳动者普遍的心愿。不外,我们也要看到,许多单元无法落实带薪年假,这背后也确实存在着不少实实在在的现实停滞:事情是“专人专岗”,卖力员工不在有关事项就无法推进,因此只能用取消休假的方式,保障单元正常运转;对于不少特殊工种来说,突发事件多、情况千变万化,导致早早定下的休假计划很可能终极只能取消。

鼎配配资  固然,理解这些客观因素的存在,绝不意味着保障正常休假、适当增长假期的诉求应该被忽视:对于“专人专岗”所带来的职工休假难状态,调解单元内部事情摆设,采取“互为AB角”等方式确保随时有人处置惩罚事件,显然要比“一刀切”式的不允许休假好得多;而对于那些随时可能遇到突发状态的特殊工种,选择移动办公、线上办公而不是强制要求随时随地到岗,则是一个已被实践证实有用的解决方案。

鼎配配资  除了用人单元外,在包管劳动者的正常休假方面,政策层面的积极则更为紧张。近一段时间以来,不少省份提出,要试行弹性作息、勉励推广“4.5天事情制”。如果如许的制度能在更大范围内推广,并被实践证实有用,那么解决“休假难”,就有了一个全新的解决方案。

  归根结底,如果职工的假期可以或许多一点、享受带薪休假可以或许容易一点,那么平凡劳动者就可以通过各种方式,将周末双休适当延长1~2天。如许一来,实现“随心飞”就会比现在要容易许多,航空公司推出的这款产物也就不会激起这么多的“吐槽”了。


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